Las baterías nuevas de la tecnología de Nano de los sistemas A123 y de la altaír Nanotechnologies hacen un nuevo tipo de sistema del autobús factible. Estas baterías se pueden cargar muy rápidamente, muchos, muchas veces. Si un cargador rápido se coloca en un o ambo extremos de una ruta de autobús, un autobús podría funcionar la mayoría del tiempo en estas baterías, everytime cargado que alcanza el término de su ruta.

Este nuevo sistema tiene todas las ventajas bien documentadas de un sistema eléctrico del autobús (trolebús) pero sin los alambres de arriba. Es limpio, reservado, y puebla amistoso, pero casi tan fácil desplegar como sistema diesel del autobús de la contaminación.

El nombre "Nanobus" fue elegido porque éstos son los autobúses eléctricos que utilizan las baterías basadas nueva nano-tecnologi'a tales como la batería de NanoSafe de las baterías de la altaír Nanotechnologies y de Nanophospate de los sistemas A123.

Dado que estas baterías nuevas consiguen 4.000 a 20.000 ciclos o más, y se puede cargar en 5-10 minutos, si un cargador rápido se coloca en ambos extremos de una ruta de autobús, un autobús podría funcionar en estas baterías, cargado que alcanza el término de su ruta.

Por ejemplo, el autobús #33 aquí en Granada, España va el cerca de 10KM a partir de un extremo de su ruta al otro extremo. En cada extremo, espera cerca de 5-10 minutos antes de dar vuelta alrededor y de ir la otra manera.

¿Así pues, qué si el autobús fue accionado eléctricamente usando las baterías del nano, y tiene un cargador minucioso 10 en cada extremo de su ruta? Esto tiene varias ventajas:

1) mucho pocas baterías que un autobús eléctrico que carga solamente en la noche. Necesita solamente una gama de el 10KM, más un margen para la seguridad. Esto baja coste, mejora confiabilidad, y disminuye el peso.

2) la infraestructura eléctrica permanente es pequeña - un cargador en cada extremo de la ruta. Comparado a todos los alambres para un trolebús eléctrico como en San Francisco es miniscule.

Mientras que la mejor solución sería un autobús el 100% eléctrico, esto es impráctica, desde entonces si un autobús consigue pegado en tráfico con el A/C en ráfaga completa, él se puede funcionar de energía y trenzar - no una buena situación! En lugar, el Nanobus necesita un generador diesel de reserva que pueda proporcionar bastante energía de funcionar el autobús en caso de necesidad.

Afortunadamente, el 99% de la tecnología para un Nanobus existe ya. Un Nanobus puede ser creado rápidamente apenas agregando cargadores de batería de alta velocidad a los autobúses eléctricos diesel híbridos existentes - vea el sistema diseñar - eléctrico diesel híbrido. Los autobúses híbridos eléctricos diesel actuales tienen la impulsión eléctrica, baterías, y un generador diesel. Toda lo que está careciendo es una manera de cargar rápidamente las baterías en cada extremo de la ruta de autobús. La adición de esta característica relativamente simple convierte un autobús el 100% de motor diesel (los híbridos todavía funcionan en el diesel), a un autobús eléctrico de 70 - del 90%. Esto es un salto increíble adelante en el transporte público, con virtualmente ningunos cambios a los diseños existentes del autobús.

Conclusión: Con las nano-baterias de carga rápidas nuevas, es posible ahora desplegar un sistema eléctrico del autobús casi tan fácilmente y barato como un sistema diesel del autobús. ¡En hecho, si usted mira ahorros del combustible sobre varios años, el sistema de Nanobus debe ser más barato que un sistema diesel del autobús!